¡ALARMA EN CÓRDOBA! La desconexión fatal: mercado automotor récord vs. producción nacional en caída libre

Un informe lapidario de la Comisión Autopartista de la Cámara de Industriales Metalúrgicos y de Componentes de Córdoba (CIMCC) expone una realidad paralela y profundamente preocupante: mientras el mercado argentino de vehículos muestra señales de recuperación comercial, la producción automotriz cordobesa se encamina hacia un 2026 “extremadamente complicado”.

La clave de la crisis es una profunda desconexión: el consumo crece gracias a las importaciones, pero la industria nacional pierde escala y contenido local a pasos agigantados.

Factores críticos que agravan el escenario local

La CIMCC identifica varios factores estructurales que están desmantelando la capacidad instalada y la densidad productiva de la provincia, pilar histórico del sector automotor argentino:

1. Cierres y ocio: el retiro de terminales, como el caso de Nissan, deja capacidad instalada ociosa y sin demanda de autopartes asociadas.

2. Pérdida de contenido local: la discontinuación de proyectos de alto contenido nacional, como el binomio Alaskan/Frontier y la caída en la producción del Cronos, impacta directamente en la demanda de proveedores argentinos.

3. Proyectos de impacto limitado: la transición hacia nuevos modelos globales (Titano/RAM y Niagara) generará un impacto marginal o muy demorado para 2026.

4. Iveco en mínimos: la fuerte caída de actividad en Iveco, que opera al 50% y mantendrá suspensiones, profundiza la crisis en el sector de vehículos pesados.

5. Derramamiento cero: la operación de Volkswagen en Córdoba se concentra en camiones con componentes mayoritariamente importados, lo que no genera un "derrame" positivo sobre el ecosistema local de autopartistas.

En resumen: un mercado dinámico (abastecido por importados) y una industria contraída (perdiendo escala productiva).

Medidas de urgencia para salvar la producción

Ante este panorama desolador, la CIMCC reclama una acción urgente del sector público y privado para revertir la tendencia, enfocándose en la competitividad estructural y la defensa de la industria nacional:

• Reforma estructural: exigen una reforma tributaria y laboral integral que reduzca costos y dé la previsibilidad necesaria a la inversión a largo plazo.

• Contenido Nacional al 50%: proponen la plena implementación y fortalecimiento de la Ley 27.263 de Autopartes Nacionales, elevando las reglas de origen del ACE 14 (actualmente con apenas un 16% de contenido Mercosur) a un mínimo real del 50%.

• Estabilidad regional: extender el régimen FLEX más allá de 2029 por una década, para garantizar estabilidad en el comercio bilateral con Brasil.

• Políticas activas: financiamiento competitivo y apoyo al desarrollo de proveedores nacionales.

El informe concluye con una advertencia: solo una agenda conjunta puede evitar que Córdoba pierda definitivamente su densidad productiva, asegurando que “una industria automotriz más sólida exige mayor integración nacional y reglas de juego estables”.