“Logística y Granos” El impacto de las nuevas tarifas de flete en la billetera del productor

En un escenario de desregulación económica, la determinación del costo de transporte de granos ha pasado a ser una negociación directa entre partes. Aunque el Estado Nacional ya no avala oficialmente las tarifas referenciales, la Federación de Transportadores Argentinos (Fetra) continúa publicando sus planillas de costos ajustados por inflación como un parámetro esencial para el sector.

El "peaje" de la distancia: el caso del Maíz 

La última actualización de Fetra (con costos a enero de 2026) pone sobre la mesa números que invitan a la reflexión. Para un trayecto de 400 kilómetros —distancia típica entre nodos como Río Cuarto (Córdoba) y el puerto de Rosario—, la tarifa de referencia se sitúa en los $64.804 por tonelada.

Lo impactante es la incidencia real en el producto: considerando un precio promedio del maíz en $255.000 la tonelada, el costo del transporte se "come" el 25,4% del valor bruto del cereal. Es decir, una de cada cuatro toneladas se destina exclusivamente a pagar el camión.

Negociación entre privados 

Es fundamental recordar que la actividad está desregulada. Esto significa que las planillas de Fetra son indicativas. En plena cosecha, cuando la demanda de camiones sube, o en zonas con poca oferta, los precios reales pueden fluctuar. Para el productor, hoy más que nunca, la gestión logística y la anticipación de la contratación son tan importantes como el rinde por hectárea.